De donde es originaria la marca mazda

Fundada en Hiroshima en 1920 como Toyo Kogyo Co., una empresa fabricante de corcho, Mazda empezó a desafiar los convencionalismos desde sus inicios. El fundador Jujiro Matsuda transformó la empresa en un productor de herramientas de mecanizado y, después, en fabricante de vehículos comerciales con la presentación de la primera camioneta de tres ruedas en los años 30. Mazda debutó en 1960 con su primer turismo, el R360 Coupé, y fue el único fabricante en alcanzar el éxito con el motor rotativo, e incluso evitó que el roadster se extinguiera con su legendario Mazda MX-5, un modelo asequible para el bolsillo. A fecha de hoy, el fabricante continúa cimentando su reputación por su tenacidad y su pensamiento siempre a la vanguardia, con innovaciones como su tecnología Skyactiv.

Los siguientes son algunos de los hitos que han escrito el legado de Mazda con el paso de los años en su búsqueda incansable de la perfección de sus productos y la mejora de la experiencia del cliente.

1931
Un fabricante de corcho reconvertido en productor de herramientas de mecanizado, con el nombre de Toyo Kogyo Co. fabrica su primer vehículo de producción en serie, una camioneta de tres ruedas llamada Mazda-Go.

1945
La producción de vehículos comerciales en Hiroshima se reanuda solo cuatro meses después de que la bomba atómica asolara gran parte de la ciudad.

1960
La empresa entra en el mercado de los turismos con el Mazda R360 Coupé. El atractivo y ligero coupé acaparó ese año un 65 % de la cuota del segmento en auge de los microcoches en Japón y un 15 % del total del mercado nacional de utilitarios.

1967
Lanzamiento del Mazda Cosmo / 110S, el primer modelo del mundo con un motor Wankel de doble rotor y solo el segundo modelo de motor rotativo jamás producido. Mazda fue el único fabricante capaz de lograr un éxito comercial con turismos propulsados por motores rotativos.

1978
Un elegante y ligero coupé deportivo, el Mazda RX-7, hace su debut en Japón. Para 2002, las ventas se multiplicaron hasta alcanzar más de 800 000 en todo el mundo, por lo que el RX-7 se convirtió en el coche con motor rotativo más famoso de la historia.

1984
La empresa pasa a llamarse oficialmente Mazda Motor Corporation.

1989
Lanzamiento del Mazda MX-5 para dar vida al prácticamente extinto mercado del roadster clásico. A partir del concepto Jinba Ittai, “jinete y caballo como un solo ser”, el Mazda MX-5 establece nuevos estándares de desarrollo de ingeniería ligera y placer de conducción al alcance del gran público.

1991
En uno de los mayores logros de la historia del motor rotativo, un Mazda 787B rompe barreras al proclamarse ganador de las 24 horas de Le Mans, la primera y única victoria hasta la fecha en el legendario evento protagonizada por un coche con motor sin pistones.

2000
Con unas ventas de 532 000 unidades, el récord Guinness declara oficialmente al Mazda MX-5 el deportivo biplaza más vendido de toda la historia, un récord que aún continúa imbatible.

2011
Introducción de la tecnología Skyactiv, una innovadora gama de motores, transmisiones, carrocerías y plataformas diseñadas para maximizar la eficiencia, el rendimiento, la seguridad y el placer de conducción, junto con la nueva expresión de diseño Kodo de Mazda. Skyactiv y Kodo continúan sentando las bases para la gama de modelos actual de Mazda.

2016
Se alcanza la cifra de 1 millón de Mazda MX-5 en las carreteras, y un modelo de cuarta generación sale de la línea de montaje de la planta Ujina n.º 1 en Hiroshima.

2018
Mazda fabrica su vehículo número 50 millones.

2019
Comercialización de Skyactiv-X, el primer motor de gasolina con encendido por compresión (como en un diésel), que combina las ventajas de ambos tipos de propulsores.

2020
Lanzamiento del Mazda MX-30, el primer modelo eléctrico con batería de la marca.

2021
Mazda anuncia la llegada de su futura gama SUV con nuevos motores e-Skyactiv X de seis cilindros y tecnología híbrida enchufable.

Mazda es a día de hoy uno de los fabricantes más respetados y conocidos de Japón. Una marca que nacía en 1920 en Hiroshima, antes de la Segunda Guerra Mundial, y que a lo largo de su historia ha vivido diferentes etapas que de alguna definieron su filosofía, como el hecho de haber pertenecido a Ford hasta 2010. Actualmente, Mazda es una marca completamente independiente de Ford, centrada en el desarrollo de automóviles con un buen compromiso entre calidad y precio, tecnología y, sobre todo, soluciones técnicas muy enfocadas en la eficiencia y en el respeto medioambiental.

Mazda y SKYACTIV

Mazda es posiblemente el fabricante que ha abogado por soluciones mecánicas más peculiares e interesantes, con una nueva gama denominada comercialmente como SKYACTIV. Hablamos de motores que rompen con la tendencia actual del resto de fabricantes, de abogar por cilindradas más reducidas y motores que alcancen eficiencia y potencia a base de turbo. Leer “nadando contracorriente, nuestro análisis de SKYACTIV“. De manera que su gama de motores se basa en bloques diésel con cilindradas altas, pero consumos reales contenidos y una relación de compresión inusitadamente baja para un motor de estas características. Gracias a esa tecnología, sus motores consiguen cumplir con los cada vez más estrictos límites de emisiones sin tratamientos adicionales, como trampas de NOx, o catalizadores basados en AdBlue.

En cuanto a motores de gasolina, se diferencian por haber abogado por una gama de motores – con relación de compresión muy alta – orquestada en torno a bloques atmosféricos. La única excepción la tenemos en un motor, el SKYACTIV-G 2.5 Turbo de 250 CV, llegado para satisfacer las necesidades de un gran SUV como el CX-9 (y no depender de un motor V6) y probablemente destinado a las versiones más deportivas de la gama.

Mazda también está desarrollando un motor rotativo, que ya vimos en un prototipo (ver Mazda RX Vision Concept). Los motores rotativos tienen una presencia primordial en la historia de Mazda, hasta el punto de que incluso se convirtió en el corazón del coche de carreras que les permitió vencer en las 24 Horas de Le Mans de 1991, logrando ser el primer fabricante nipón en conseguir tal hito y, obviamente, el único motor rotativo en conseguirlo. Ver entrevista a Ichiro Hirose, responsable de Investigación y Desarrollo de Mazda en Europa.

Mazda trabaja ya en sus futuras generaciones 2 y 3 de SKYACTIV, en las que pretenden mejorar aún más la calidad de la combustión, abogando incluso por acercarse al ideal del motor adiabático, un motor con un equilibrio térmico perfecto (ver todo sobre SKYACTIV-G 2 y 3).

El Mazda MX-5 es el roadster más famoso y vendido del mundo.

El modelo con más historia, e influencia, de Mazda es – con diferencia – el Mazda MX-5. Renovado recientemente, el Mazda MX-5 es el descapotable más vendido de la historia. En su última versión se comercializa con motores de gasolina, dos plazas, tracción trasera, y techo de lona, y es uno de los roadster más económicos y recomendables del mercado.

La gama Mazda arranca con un utilitario y un compacto de volumen, el Mazda 2 y el Mazda 3. Por encima, también existe un Mazda 6 que se sitúa como la berlina de referencia de la marca.

Y en torno a esas tres plataformas, se articula una gama de modelos en la que recientemente se introducía el Mazda CX-3, un crossover de dimensiones contenidas; y el Mazda CX-5, un SUV compacto. Dos modelos que sin lugar a duda se han convertido en los verdaderos best-seller de la marca.

Mazda es una de las marcas que más ha crecido en España en los últimos años (ver ventas de Mazda en España en 2014). En 2014 Mazda rondó las 10.000 matriculaciones, con unas cifras muy dependientes del Mazda CX-5, que supone una de cada dos matriculaciones de la marca. En los últimos años se espera que esas cifras aumenten aún más, sobre todo animadas por la llegada de otro best-seller, el Mazda CX-3.

¿Qué nacionalidad es la marca Mazda?

¿Dónde se fabrica la Mazda?

¿Qué significa Mazda en japonés?

¿Quién es el fabricante de los motores Mazda?